三河安城駅が営業（えいぎょう）を始めたのは、東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）が開通（かいつう）して24年後の1988（昭和63）年3月13日です。新富士駅（しんふじえき）、掛川駅（かけがわえき）、新尾道駅（しんおのみちえき）、東広島駅（ひがしひろしまえき）と同時（どうじ）に開業（かいぎょう）しました。
三河安城駅は請願駅（せいがんえき）であるため、総事業費（そうじぎょうひ）の約137億円を全額（ぜんがく）地元（じもと）が負担（ふたん）しました。その50％を安城市が、30％を愛知県（あいちけん）が、8％を周辺（しゅうへん）の市町村（しちょうそん）が、残りの12％は民間（みんかん）の寄付（きふ）によるものです。新幹線と在来線（ざいらいせん）との乗り継ぎの機能（きのう）を持たせているのですが、プラットホームが150mも離（はな）れて設置（せっち）されているため、乗り継ぐには一度改札（かいさつ）を出なければならない珍（めずら）しい駅です。また、新幹線は「こだま」しか停（と）まりません。そして、在来線の方も快速（かいそく）や新快速（しんかいそく）は停まらない各駅停車（かくえきていしゃ）のみです。このような駅は新幹線接続駅（せつぞくえき）としてはここだけです。
それでも、当駅を利用（りよう）する客は着実（ちゃくじつ）に増えています。調査（ちょうさ）が始まった1995年は4277人/日でしたが、2004年に5000人を超え、2014年には6000人を超えています。そして2018年は7660人/日です。これは、安城市が発展（はってん）を狙（ねら）って区画整理（くかくせいり）に力を入れており、町名を二本木町（にほんぎちょう）から三河安城町、三河安城東町、三河安城南町などと変更（へんこう）したり、小学校も南に「三河安城小学校」北には「梨の里（なしのさと）小学校」を創りました。そして、公園（こうえん）も明治用水（めいじようすい）を利用した「矢総公園（やそうこうえん）」、道路の左右（さゆう）を巧（たく）みに活（い）かしたツインパーク。豊（ゆた）かな実（みの）りの象徴（しょうちょう）としてサイロとカントリーエレベータを思わせる収穫の塔（しゅうかくのとう）。まだあります、黄金色（こがねいろ）に輝（かがや）く稲穂（いなほ）をかたどった21世紀（せいき）の塔（21st century tower）など駅周辺に観（み）るものがたくさんあるのです。